이번해 80회를 맞는 2010 제네바 모터쇼는 3월4일 개최되어 3월14일까지 스위스에서 열립니다. 첫 날부터 수 많은 신차들이 공개 되어, 팬들의 가슴을 설레게하며 다양한 매체와 블로그를 통해 퍼져나갔습니다. 우리나라에서 열리는 모터쇼도 제네바 모터쇼같은 큰 행사로 발전하여 세계의 다양한 차량을 볼 수 있었으면 좋겠습니다.





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이번해 80회를 맞는 2010 제네바 모터쇼는 3월4일 개최되어 3월14일까지 스위스에서 열립니다. 첫 날부터 수 많은 신차들이 공개 되어, 팬들의 가슴을 설레게하며 다양한 매체와 블로그를 통해 퍼져나갔습니다. 우리나라에서 열리는 모터쇼도 제네바 모터쇼같은 큰 행사로 발전하여 세계의 다양한 차량을 볼 수 있었으면 좋겠습니다.


 
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2010년 제네바 모터쇼에 출품된 포르쉐(Porsche) 911 GT3 R 하이브리드 입니다. 이차동차가 웹에 공개된건 모터쇼 출품 전이어서 많이들 보셨을 것 같습니다. 2010 제네바 모터쇼 출품된 이후 이번 여름 전에 내구 테스트를 시작 할 예정이라고 합니다. 레이스를 위해 특별히 개발된 하이브리드 기술을 적용하였습니다. 이처럼 페라리는 레이싱에 필요한 기술에 집중을 많이 하고 있습니다.

'포르쉐 911 GT3 R 하이브리드'는 하이브리드카라고는 하는데, 프리우스와 같은 풀 하이브리드 시스템은 아닙니다. 제원을 보면 뒤쪽에 480hp 4.0리터 수평 대향 6기통 엔진과 2개 전기 모터를 앞축에 탑재하고 있습니다. 각각 60kW(81.6ps) 출력을 발휘하는 2개의 전기 모터는 프론트 액슬에 탑재되어 있으며(총 120kW출력), 차체 중앙에는 기존 하이브리드 차에 사용되는 배터리 방식이 아니라 포뮬러-원(F1) 팀 윌리암스가 개발한 플라이 휠 제너 레이터가 탑재되어 있습니다. 이런 것들은 '911 GT3 R 하이브리드'에게 뛰어난 경쟁력을 제공합니다.



또한 F1 머신에 쓰이는 운동에너지 재생 시스(KERS)과 비슷해 코너 진입 전 브레이킹 때 에너지를 얻어 풀 가속 때 약 8초 정도 전기모터를 돌려 가속성능을 높입니다. 정작 F1에서는 고비용 등의 문제로 외면 받은 이 혁신적인 기술을 품은 '911 GT3 R 하이브리드'가 실전 레이스에 투입되면, 단순히 추가적인 파워를 얻는데서 그치지 않고 연료 절감 효과와 크게는 피트스톱 횟수를 줄일 수 있는 무시할 수 없는 혜택도 얻을 수 있습니다.

포르쉐는 하이브리드 머신으로  5월 15~16일 뉘르브르크링에서 열리는 독일 24시간 내구레이스에 도전하게됩니다. 이번에 개발된 911 GT3 R 하이브리드 버전은 하이브리드 기술이 레이싱에서 얼마나 먹힐지를 테스트 해보는 것 같습니다. 이는 우승보다 새로운 시도에 의미를 두고 있다고 생각합니다. 포르쉐 양산차에도  이 기술이 적용되는 그날을 기대해 봅니다.





PORSCHE 911 GT3 R Hybrid PHOTO





PORSCHE 911 GT3 R Hybrid MOVIE





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↑ 아우디 순수 전기자동차 A1 e-tron Concept


2010 제네바 모터쇼에서는 새로운 디자인과 새로운 기술로 중무장한 차들이 공개되었습니다. 소개시켜드릴 차는 아우디에서 개발한 순수 전기차 'e-tron'에서 나온 시리즈중 세번째 모델로 A1 소형 전기차 모델입니다. 하지만 현재까지 개발된 전기차들과는 달리 100% 전기차가 아닙니다. 시보레 볼트처럼 내연기관이 보조하는 EREV(Extended Range Electric Vehicle) 방식이다. 내연기관이 반켈 로터리 방식인 것은 예상치 못한 조합입니다. 로터리 엔진은 평소에는 구동치 않다가 배터리 충전에만 쓰이게 됩니다.


↑ A1 e-tron Concept 렌더링 이미지

'A1 e-tron`은 254cc의 소형차로 102마력 24.5kg*m 전기 모터가 앞바퀴를 굴리며, 리튬이온 배터리에서 전기를 사용합니다. 배터리의 충전 시간은 380 볼트 기준으로 약 3시간으로 한번 충전으로 시내 도로에서 50km를 갈 수 있습니다.  이 때 반켈 로터리 가솔린 엔진을 이용하면 200km까지 늘어낼 수 있습니다. e-트론 컨셉트의 배터리 팩 무게가 500kg에 가까웠던 것에 반해 A1 e-트론은 149kg에 불과합니다. 한편 전기모터의 출력으로는 제로백(정지상태에서 시속 100Km까지 이르는 시간) 10.2초, 최고속력 130km/h의 성능을 발휘합니다.
 



254cc의 로터리 엔진은 자체 중량이 69kg 밖에 나가지 않습니다. 사이즈도 컴팩트해 A1의 리어 액슬에 쉽게 탑재할 수 있습니다. 로터리 엔진이 배터리 충전을 시작하면 A1 e-트론의 항속 거리는 추가로 209km가 늘어납니다. 공인 연비는 미국 기준으로 199.7km/L에 달하고 CO2 배출량은 45g/km에 불과합니다.1964년 처음으로 반켈 로터리 엔진을 상용화 했던 NSU는 아우디의 전신이었던 아우토우니온에게 합병된바 있습니다.

앞으로 아우디는 많은 시리즈를 단계적으로 내놓을 것이라고 말하였습니다.



Audi :: A1 e-tron 구조





Audi :: A1 e-tron 제네바 모터쇼 현장사진






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(주)에이디모터스에서는 4월 전기자동차 오로라(Aurora)를 양산한다고 밝혔습니다. 우리가 많이 알고있던 일본에 수출되고 있는 이존(e-ZONE)하고는 다른 전기자동차 입니다. 처음 소식을 접했을때 이존이라는 차량이 국내 전시에서 많이 볼 수 있었기에 출시가 드디어 한국에도 되는구나 했는데, 전혀 다른 디자인의 차량입니다. 첫인상만을 두고 이존하고 비교해 보았을때, 좀더 귀엽고 왠지 외제차스러우면서 꼬마자동차 붕붕 같은 느낌이 드네요.


        ↑ 전기자동차 오로라의 여러가지 색상 (사진= 산업뉴스)


한번 충전으로 120km주행, 연료비는 2만km에 1만원, 가격은 확실치 않지만 약1500만~2000만원대라고 합니다. 우리나라에 전기차가 도로주행을 할수있는 시기가 내달 30일로 임박한 가운데, 4월이면 양산이 된다니 여름에 씽씽 달리는 오로라를 볼 수 있을 것 같습니다.

현대자동차 출신의 연구진을 중심으로, 순수자체기술을 개발한 차량입니다. 오로라(Aurora)는 국내에서 출시된 모델중 최고 경량모델이며, 배터리를 제외한 무게는 560㎏, 배터리를 포함한 중량은 690㎏입니다. 충전은 차량자체에 가정용 220V 전원이 탑재되어있어 어디에서 충전을 할 수 있습니다. 한달 20일 운행 기준으로 약 월1만원의 운용비용! 매력적이지 않습니까?

                       오로라의 주행 이미지사진   (사진=환경일보)

장착되는 리튬이온 배터리 사양에 따라 한번 충전으로 갈 수 있는 거리는 70~120km라고 회사 측은 밝혔습니다. 향후 인프라 구축이 완료되었을때는 급속충전기를 통해 빠르게 충전할 수도 있습니다. 현재처럼 개발이 한창되는 과도기 시기에는 적당하리라 생각합니다.

그리고 중요한 요소가 차량에 기본이 되는 속도 입니다. 오로라는 최고속도 60km/h로 일반 근거리용으로 적합합니다. 출퇴근용으로 사용해도 괜찮은데, 주차난때문에 이도 그렇게 많이 사용되지 못할 것 같습니다. 기존 차량이 떡하니 버티고 있으니 말이예요.


귀엽고 깜찍한 순수 국내길술로 만들어진 전기자동차! 앞으로의 행보가 기대됩니다.


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  1. kjk1q 2010.04.09 21:58 신고 Address Modify/Delete Reply

    전기자동차는 100년전에 만들어졌고 1996년에 이미 최고속도130KM 4시간 충전으로 160KM주행이 가능한 차가 이미 시판된적이있었는데 세계각국의 정유사. 자동차. 정비업계와 관련기관등의 압력으로 이미시판되어서 잘 사용되던차들까지 압류 폐기처분되어 미국 사막에 버려졌다더군요(누가 전기자동차를 죽였나?)로 검색하시면 자세한 내용을 알수있습니다. 그리고 이미 베터리도 한번충전으로 500km를 주행가능한 제품도 개발완료된 상태였다 더군요. 지금 시판되는 전기자동차는 완전히 다운그래이드 모델이란 말밖에는 안된다는 것이죠.

    • Favicon of http://soondae4u.tistory.com BlogIcon 순대포유 2010.04.10 23:43 신고 Address Modify/Delete

      좋은 말씀 고맙습니다~
      네, 기술들은 이미 많은 발전을 했음에도 불구하고, 대부분의 제품들이 가격때문에 사양을 조금 낮춰서 출시하기도 하지요. 지금도 납축전지도 리튬이온전지가 좋은데도 가격때문에 저가용으로 나온게 다~ 좋은 기술이 있음에도 가격이 문제다보니 T^T

      그리고 특히 우리나라에서 전기차가 늦게 나오는 이유가 도로 주행이 가능한 자동차는 CC기준으로 되어있었는데, 정유사 압박으로 법개정이 늦어졌던 것 같아요.







오늘은 컴퓨터를 켜지않고 지난번 소개했덤 마이팬톤 어플과 티스토리 어플 그리고 어도비 모바일 포토샵을 이용해서 처음으로 모바일기기만을 이용해서 글을 쓰고 있습니다.

에젯밤 전기자동차가 나와서 여기저기를 타고다니는 꿈을 꾸었습니다. 일어나자마자 다음팟을 이용해 국/내외 전기자동차를 보던중 색감이 좋고 전기코드 픽토그램이 귀여워서 포스팅을 해봅니다. 티스토리 어플을 이용해서도 어떻게 나올지도 궁금하고 해서 겸사겸사 포스팅입니다.




BMW에서는 기존의 미니쿠퍼 디자인으로 전기자동차를 2008년 11월 25일 출발표했었습니다.


<기사원문>
25일, 독일 베를린(Berlin)에서 소형차 '미니 쿠퍼(Cooper Mini)'를 기본 모델로 개발한 자동차 '미니 쿠퍼 E(Cooper Mini E)'를 소개하는 독일 자동차 회사 BMW의 노르베르트 라이트호퍼(Norbert Reithofer) 최고경영자. (c)AFP/MICHAEL GOTTSCHALK

[AFPBB NEWS] http://www.afpbb.co.kr/article/economy/2031907/592309

[베를린=AFP] 독일의 자동차 제조업체 BMW가 전기자동차 '미니 쿠퍼 E(Cooper Mini E)'를 개발했다. 이 자동차는 BMW의 소형차 '미니 쿠퍼(Cooper Mini)'를 기본 모델로 하고 있으며, BMW는 스웨덴계 독일 전력 회사 바텐팔 유럽(Vattenfall Europe)과 공동으로 미니 쿠퍼 E 50대의 주행시험 등을 실시했다. (c)AFP




다음팟에서 전기 자동차를 검색하야 보던중에 우연히 BMW의 Mini의 정기 자동차 모델을 보았습니다. 영상에서 보여지는 자동차와 전체적 색상의 배색이 좋은 것같아서 색상코드를 추출하고 첨부합니다.

다음팟2 :: BMW 전기자동차 스틸
다음팟에서 전기 자동차를 검색하야 보던중에 우연히 BMW의 Mini의 정기 자동차 모델을 보았습니다. 영상에서 보여지는 자동차와 전체적 색상의 배색이 좋은 것같아서 공유하고자 올립니다.

<다음팟2 :: BMW 전기자동차 스틸>















마이팬톤 :: 색상 추출 이미지













이렇게 해서 5가지의 색상을 추츨해 보았습니다.

영상을 캡쳐해서 색상이 정확하지는 않지만, 아이팟만을 이용해서 올려보기 위해서 시도해 본 것이니 이해해 주세요.

티스토리어플로 사용해보니 단순히 글을쓰고 이미지를 올리는 기능밖에 없어서 아쉽네요.

사진을 돌릴 수 없어서 포토샵 어플로 회전을 시켰습니다.

새버전이 나오면 그때 제대로 리뷰를 올리겠습니다.



등록왼료^.~

iPod 에서 작성된 글입니다.
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  1. Favicon of http://soondae4u.tistory.com BlogIcon 순대포유 2010.02.07 20:06 신고 Address Modify/Delete Reply

    위에 글은 iPod으로만 작성된 글입니다.
    보시다 시피 가운데 정렬 기능도 없었고, 단순히 게시판 처럼 글을 작성하고 사진을 첨부하여 저장하는 기능만 있습니다. 폰트 크기나 색상정도는 될 수 있게 해주셨으면 좋겠네요.

    아이디어를 바로바로 작성하고 그것을 비공개로 올려서 다음 작성히 보다 빠른 포스팅을 위해서 잠시 저장하는 기능으로 사용해야 겠습니다!

    • Favicon of http://blog.naver.com/aiba10302 BlogIcon 김야끼 2010.02.24 21:46 신고 Address Modify/Delete

      아이팟으로 작성을 하고 참 신기하군요.
      정렬이 안되었다고 하는데도
      편집디자인을 하셔서 그런지 확실히
      남다른거 같아요!
      저 순대님 팬!

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